Canal de Panamá implementará nuevo modelo de inspección basado en riesgos a partir de octubre

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La Autoridad del Canal de Panamá informó que a partir del 1 de octubre de 2025 entrará en vigor un nuevo modelo de inspección de buques basado en la evaluación de riesgos.

De acuerdo con el anuncio oficial, todas las naves que ingresen a aguas bajo jurisdicción del Canal deberán someterse a una inspección física inicial realizada por un inspector de arqueo bruto , la cual tendrá validez de un año. Tras esta primera revisión, los buques podrán optar a inspecciones digitales en visitas posteriores, siempre que cumplan con los requisitos establecidos.

Entre las condiciones figuran: contar con una inspección vigente para la operación prevista, entregar en tiempo y forma toda la información de la visita, presentar completa la lista de verificación naval que refleje el estado actual del buque, mantener la documentación actualizada en el sistema y no presentar factores de alto riesgo en la evaluación.

El análisis de riesgo se basará en cinco criterios principales: tipo de buque, edad, historial de deficiencias, Estado de Abanderamiento y sociedad de clasificación.

La información requerida deberá presentarse mediante la Ventanilla Única Marítima de Panamá (VUMPA), a través de la agencia naviera correspondiente. Para facilitar la transición, se realizarán jornadas de capacitación a los agentes entre el 15 y el 19 de septiembre de 2025. Asimismo, se estableció un período de familiarización hasta el 31 de diciembre de ese año.

A partir del 1 de enero de 2026 será obligatorio cumplir con todos los requisitos de documentación e información. La Autoridad recordó que, independientemente de si la inspección es física o digital, las disposiciones para el embarque y desembarque de pilotos deberán estar listas y operativas al momento del arribo.

Según el Canal, la declaración precisa de la información facilitará los servicios de apoyo a los buques, como aprovisionamiento, abastecimiento de combustible y relevo de tripulación, además de reducir los tiempos de espera y los riesgos de cargos adicionales por interrupciones.

Por MundoMaritimo

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La Autoridad del Canal de Panamá informó que a partir del 1 de octubre de 2025 entrará en vigor un nuevo modelo de inspección de buques basado en la evaluación de riesgos. De acuerdo con el anuncio oficial, todas las naves que ingresen a aguas bajo jurisdicción del Canal deberán someterse a una inspección física inicial realizada por un inspector de arqueo bruto , la cual tendrá validez de un año. Tras esta primera revisión, los buques podrán optar a inspecciones digitales en visitas posteriores, siempre que cumplan con los requisitos establecidos. Entre las condiciones figuran: contar con una inspección vigente para la operación prevista, entregar en tiempo y forma toda la información de la visita, presentar completa la lista de verificación naval que refleje el estado actual del buque, mantener la documentación actualizada en el sistema y no presentar factores de alto riesgo en la evaluación. El análisis de riesgo se basará en cinco criterios principales: tipo de buque, edad, historial de deficiencias, Estado de Abanderamiento y sociedad de clasificación. La información requerida deberá presentarse mediante la Ventanilla Única Marítima de Panamá (VUMPA), a través de la agencia naviera correspondiente. Para facilitar la transición, se realizarán jornadas de capacitación a los agentes entre el 15 y el 19 de septiembre de 2025. Asimismo, se estableció un período de familiarización hasta el 31 de diciembre de ese año. A partir del 1 de enero de 2026 será obligatorio cumplir con todos los requisitos de documentación e información. La Autoridad recordó que, independientemente de si la inspección es física o digital, las disposiciones para el embarque y desembarque de pilotos deberán estar listas y operativas al momento del arribo. Según el Canal, la declaración precisa de la información facilitará los servicios de apoyo a los buques, como aprovisionamiento, abastecimiento de combustible y relevo de tripulación, además de reducir los tiempos de espera y los riesgos de cargos adicionales por interrupciones. Por MundoMaritimo