La Comisión Europea asegura que puede ampliar las rutas por carretera alternativas para las exportaciones de cereales de Ucrania y absorber el golpe del colapso de las rutas marítimas de la Iniciativa de Granos del Mar Negro. Las rutas alternativas, los llamados «carriles solidarios», podrían ofrecer cierto alivio a los mercados de productos básicos sacudidos.

Ahora, la UE está preparada para acudir al rescate después de que la finalización de la Iniciativa de Granos del Mar Negro haya despertado temores sobre el suministro mundial de alimentos.

“Estamos listos para exportar por vías solidarias casi todo lo que Ucrania necesita, alrededor de 4 millones de toneladas métricas al mes”, dice Janusz Wojciechowski, comisario de Agricultura de la UE.

“Este volumen lo logramos en noviembre de 2022”, destaca.

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Otro problema es el ancho de vía, que es diferente en Ucrania y Polonia, lo que significa que la carga debe trasladarse desde los trenes.

Las líneas de solidaridad terrestre de la UE transportaron el 60% de las exportaciones de cereales de Ucrania hasta ahora. El resto se transportaba anteriormente a través de las rutas marítimas ahora bloqueadas y ahora también deberá transportarse por rutas terrestres.

Pesadilla logística
El transporte por tren es más costoso e ineficaz que los envíos marítimos. Además, ha perturbado a Bulgaria, Hungría, Polonia, Rumania y Eslovaquia, ya que la cantidad excesiva de alimentos baratos que llegan a estos países desde Ucrania ha hecho que algunos agricultores locales no sean competitivos.

Para resolver esto, la Comisión Europea implementó un límite temporal a la importación de cuatro tipos de cultivos ucranianos, cuya renovación se está discutiendo actualmente y finaliza el 15 de septiembre.

La CE anunció las “medidas preventivas excepcionales y temporales” para permitir que algunas naciones limiten la importación de productos alimenticios provenientes de Ucrania y alivie los cuellos de botella logística. Las concesiones de la CE se otorgaron después de que Hungría, Polonia y Eslovaquia prohibieran unilateralmente las importaciones de cereales de Ucrania para proteger a los agricultores nacionales en abril.

Otro problema es el ancho de vía, que es diferente en Ucrania y Polonia, lo que significa que la carga debe trasladarse desde los trenes al llegar a la frontera polaca.

Además, Wojciechowski subraya que los altos costes de tránsito de trenes y camiones son demasiado altos y pide a la UE que los subvencione. Si no, dice que los clientes comprarán alimentos rusos más baratos.

Putin dijo la semana pasada que está Rusia lista para “reemplazar” el cultivo de granos en Ucrania.

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Las líneas de solidaridad terrestre de la UE transportaron el 60% de las exportaciones de cereales de Ucrania hasta ahora. 

Ucrania suplica a la CE
La Asociación de Granos de Ucrania (UGA) está pidiendo a la Comisión Europea que aumente las exportaciones que pasan por los carriles de solidaridad en 1-1,5 millones de toneladas métricas por mes. También pide subvenciones.

“[Los subsidios] conducirán a una reducción significativa en el costo del transporte de granos y permitirán a los agricultores ucranianos exportar excedentes de granos de manera rentable a países que necesitan granos ucranianos y estabilizar la seguridad alimentaria mundial”, dice la UGA.

La UGA propone exportar cereales a través de los puertos de los Estados bálticos (Klaipeda y otros), Alemania (Rostock, Hamburgo), Países Bajos (Rotterdam), Croacia (Rijeka), Italia (Trieste) y Eslovenia (Koper).

“Cabe señalar que estas rutas no se utilizan mucho debido a la complejidad y el costo de la logística en comparación con otras rutas. La diferencia de precio es de aproximadamente 30 a 40 euros (33,3 a 44,4 dólares estadounidenses) por tonelada”.

Para disminuir los precios, la UGA pide que los controles sanitarios, fitosanitarios y veterinarios se trasladen de los puestos de control en la frontera con Ucrania para trasladarlos al país de destino y los subsidios señalados.

Según el Consejo de la UE, desde mayo de 2022 se han exportado 37,4 millones de toneladas métricas de alimentos a través de las vías solidarias.

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