En medio de la dinámica global del comercio, la Federación Ecuatoriana de Exportadores (FEDEXPOR) ha identificado dos eventos que están afectando la logística y los costos de transporte en el intercambio comercial entre Ecuador y Estados Unidos, indica la federación mediante boletín de prensa.
El colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, ha planteado preocupaciones sobre la eficiencia en el transporte de mercancías, especialmente para ciertos productos ecuatorianos. Aunque Baltimore no se encuentra entre los principales puertos de destino para las exportaciones de Ecuador, aproximadamente el 0,4% de la carga que sale del país hacia Estados Unidos pasa por este puerto, equivalente a 7,6 mil toneladas anuales, según las estimaciones de FEDEXPOR. Productos vitales para la economía ecuatoriana, como el camarón, los tableros de madera, los productos de la pesca y las conservas de frutas y hortalizas, han desembarcado en el puerto de Baltimore en el año 2023.
Aunque el impacto directo en las exportaciones ecuatorianas es limitado, existe la posibilidad de que la logística de ciertos productos se vea afectada de forma indirecta debido a la congestión en otros puertos, lo que podría desencadenar retrasos en la entrega de mercancías y aumentos en los costos.
Simultáneamente, la sequía en el canal de Panamá ha ocasionado un aumento del 31% en los costos de transporte para las importaciones desde Estados Unidos. Este incremento se atribuye a las complicaciones logísticas derivadas de la escasez de agua en el canal, lo que dificulta el tránsito fluido de mercancías y, como resultado, encarece el transporte.
Este contexto logístico se suma al bajo desempeño de exportaciones registrado en enero de 2024, donde los ingresos por exportaciones no petroleras no mineras fueron 4% menores a los del mismo periodo del año anterior.
La Federación Ecuatoriana de Exportadores se mantiene pendiente de la evolución de las novedades logísticas que puedan alterar el desempeño del sector exportador, indica que documento.
